可电可油超长续航，插混SUV黑马惊现，13-14.2万元开启预售 当前热讯

距离东风日产启辰直播分享全新DD-i超混动技术不过两个月，首款搭载该技术的量产车型——启辰大V DD-i超混动就于6月3日开启预售。新车推出60km iD版110km iE版两大版本，预售价分别为13万和14.2万元。

(资料图片)

作为东风日产首款插混新能源产品，超混动大V集最新技术于一身，可电可油智能双驱。这项技术由东风日产全栈自研，采用单档直驱技术路线，相比其他主机厂采用的2档、3档DHT混动架构，启辰DD-i超混动技术的优在于不会有换档顿挫，开起来的感受更接近于纯电车。

在IHS智能电混系统的配合下，超混动大V遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况智能调节驱动方式。在实际驾驶过程中，无需用户手动切换模式，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。这也意味着，无论你身处怎样的用车环境，通过车辆本身的自主切换，时刻处于最佳工作区域，节能自然水到渠成。

动力足操控强，综合续航超千里

启辰大V DD-i超混动搭载多合一高集成电驱和1.5T十佳发动机，其中发电机最大功率150kW、峰值扭矩 320N·m，发动机最大功率 120kW、峰值扭矩 230N·m。起步轻盈响应快，急加速时发动机和电池同时工作，几乎是瞬间提速。配合单挡DHT设计的变速箱，发动机的介入或者退出几乎都不可察觉，相当平顺。

Auto.E可调节单踏板系统下，加速、减速、停车均在同一踏板进行，但由于车辆可以可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，与之搭配的还有同级独有智能减速辅助系统，ADAS摄像头及雷达协同工作，可智能判断与前车距离，自适应调整减速力度，优化了单踏板模式下的车辆减速“点头”情况，因此还是比较容易上手的。单踏板也减少了驾驶员的切换动作，驾驶起来更轻松。带稳定杆的前麦弗逊后多连杆的悬挂进一步提升驾乘舒适性。

以18.4kWh电池容量车型为例，纯电续航可达110Km，NEDC综合续航里程可达1132Km，出行半径再次扩大。0.85L百公里综合油耗，4.3L百公里馈电油耗，12.2kWh百公里电耗。每公里综合成本仅需0.1元。此外车辆还支持快充，半小时即可由30%充至80%，出行不再焦虑。

智能配置满格，买车一步到位

对于当下的新能源汽车而言，智能驾驶与配置方面似乎是都无需多言，直接拉满已经是常规操作。启辰大V DD-i超混动中控是由双12.3英寸液晶仪表盘和中控大屏组成的，内置启辰V-Link智联系统，布局合理易上手，海量在线服务几乎覆盖了日常所需，支持语音交互及手机远程控制。

智驾辅助配置上也是丰富而全面，包含智能领航、车道居中等多种功能V-pilot智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像、遥控泊车和FAP 自动泊车辅助系统优化新手体验，随时洞悉周围情况。

智能感应钥匙在1.2m距离内自动解锁，上车轻踩踏板挂挡即可出发。车内整体风格简约，但做工精细，氛围感十足。支撑性良好的一体式运动座椅、1.7㎡超广角光感天幕等配置让舒适感油然而生，非常惬意。

大侠车谈：

尽管启辰大V DD-i超混动的外观设计同样可圈可点，但大侠认为，这款车的最大亮点还是在于东风日产的超混动技术，它的澎湃动力和节油性都处于行业领先地位，单挡直驱减少换挡顿挫，全程呈现出纯电的丝滑体验。这种积极、稳定输出的状态正是主流中青年们追求的用车体验。轴距两米七的超混动SUV，售价又在15万内，这款超混动大V还是很有黑马潜质，值得成为你的选择目标。据悉这款车将于7月开始正式交付，有意向的朋友可以去了解一下。

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