昨天上午，随着墨西哥客户LDR接过“金钥匙”，北汽福田全球1100万辆的产销量正式达成。
两年前，该公司刚刚成为中国首个产销突破千万辆的商用车企、全球突破千万辆销量用时最短的商用车企。近年来，在创新驱动下，北京研发生产的商用车不断升级，加速驶入全球市场。2022年中国汽车出口首次突破300万辆，成为全球汽车出口第二名。在国产车“出海”的背景下，中国商用车去年出口58万辆，北汽福田就占了8.8万辆，连续12年实现商用车出口第一。今年一季度，福田出口2.78万辆，同比增长24.6%。
(资料图片仅供参考)
支撑增长的，是一张张海外大单。年初，北汽福田印度市场合作伙伴成功中标2080辆新能源客车订单，刷新了福田新能源客车单笔车辆出口订单成交数量纪录。
作为北汽旗下重要的商用车板块，福田在2004年就率先开启商用车“出海”的国际化进程，已经累计出口近80万辆。通过多年的全球战略布局和市场深耕，该公司已经持续在欧洲、泰国等战略市场取得突破性进展，并在智利、哥伦比亚、菲律宾等多个区域市场成为商用车强势品牌。特别是在去年，已经实现从量价齐升、产品力增强到本土化生产和营销网络完善，并借助新能源成功打入欧洲市场，取得高端市场突破。
增长的背后，是北京商用车制造产业的迭代升级。伴随着技术积累和产品革新，北京已经构建了“燃油+混动+电动化”的商用车全系产品矩阵，加速推进辅助驾驶、智能座舱、远程OTA等技术应用。
尤其值得一提的是，去年的北京冬奥会上，产自福田的氢能源客车实现了大规模示范应用。赛后，这些氢能源客车成为了北京常态化运营的氢能公交车，服务市民日常出行。
“一次加氢可以跑600公里左右，可以很好地满足线路很长的郊区公交场景需求，氢耗方面也较低。”北汽福田副总裁秦志东说，相比电车在短距离运输得天独厚的优势，氢燃料车更适合中长距、中重型，福田今年也计划实现跨城市场景试点应用。技术攻关方面，目前也在北京市相关部门的领导下，牵头攻关液氢产业链和下一代平台，将进一步降低能耗，提升效率。
“下一步将搭建全球化研发体系，全面提升全球供应链体系能力，搭建国际物流体系，缩短交付周期，提升交付效率。”北汽福田汽车集团董事长常瑞说。按照计划，2025年北汽福田海外销量将达到15万辆，将继续通过“传统能源+新能源”双轮驱动及国际合作模式升级等方式加快汽车海外市场属地化布局。
来源：北京日报
记者：曹政
流程编辑：U031
版权说明：任何媒体、网站或个人未经书面授权许可不得转载、摘编或利用其它方式使用本网站上的文字、图片、图表、漫画、视频等内容。未经许可即使用，或以此盈利的，均系侵害本网站著作权及相关权益的行为，本网站将追究法律责任。如遇作品内容、版权等问题，请在相关文章刊发之日起30日内与本网联系。联系方式：takefoto@vip.sina.com
关键词：
