作为国民经济支柱产业，汽车行业一直都是3·15关注的重点。
3·15国际消费者权益日来临之际，北京交通广播推出系列报道和专题节目，整理了关于汽车业质量问题以及服务问题投诉、梳理车企服务类投诉。聚焦汽车销售、售后和二手车领域，探寻“打通消费堵点”的可行路径。
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新能源二手车用户隐私“裸奔”
个人隐私保护功能亟待完善
新能源二手车交易后，新老车主可以看到对方隐私信息甚至操控车辆。随着新能源汽车进入智能网联时代，个人隐私保护问题凸显，业内人士建议，以场景化驱动新能源汽车的隐私保护功能落地。
车商小邓专门从事新能源二手车交易，最近收车时遇到一件糟心事儿。
小邓：我们收了一台车，这个男主人在没商量好的情况下就把车给卖了，第二天我们正要过户的时候，女车主找过来，说这车属于我们夫妻共同财产，没经过我同意不允许卖。后来我说您怎么知道？她说手机绑定了这台车，能看到这车的位置，就找过来了。
如今，智能网联汽车的账户大多与车主绑定，二手车过户后需要向厂家提交申请才能解绑和更新账户。特斯拉客服人员介绍：
客服人员：这个车子过户给您之后，您这边提供相关的材料给我们，审批完之后，这个账户会直接给到您这边的，一般需要48小时。
部分车企还需要更复杂的审核项目，蔚来汽车客服人员介绍：
客服人员：如果原车主的车辆不存在任何欠款的情况下，会在2-3个工作日给您变更完成。因为我们车辆可能有电池租金，或者使用期间有换电订单没有支付，或者车子之前有无抵押贷款，这些都会影响变更主用车人。
再加上部分车主租借指标等原因，实际操作中，新能源二手车变更账户信息需要一周甚至更长时间。这期间新车主可以在手机上看到老车主的隐私信息，老车主也可以通过手机定位甚至控制车辆。二手车商小邓指着一辆刚刚出售还没来得及变更账户的二手车说：
小邓：我现在就可以实时操纵这台车，比如说开车门，然后可以去开关车窗和后备箱，有的车型还可以远程移动这个车，前后移动甚至更复杂的路面都能应对。
记者多方了解到，新老车主互看隐私的情况在新能源二手车交易中占到半数以上。
资深二手车专家王萌介绍：
第一，国家相关的法律法规并没有硬性规定，在二手车变更过程当中到底是谁来提供这项服务。
第二，二手车商对此不具备完全的技术能力。
第三，整车的企业增加工作成本，又没有获利，也没有主动积极性。这种情况应该本着谁制造谁负责的原则，主体责任应该还是在汽车厂家。
罗兰贝格发布的白皮书显示，一辆自动驾驶汽车每小时产生的数据量达到80-100GB，每天产生的数据量为TB级别。罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁时帅建议，以场景化驱动新能源汽车的隐私保护功能落地。
时帅：自动驾驶系统都有非常智能的硬件和软件来储存，车辆的行驶路径、司机的驾驶习惯、外部的环境，包括车内摄像头、触屏、语音都会采集一些个人敏感信息，这些有可能是被过度采集的。
所以第一步要识别场景和风险，第二步针对这个风险，车企、供应商、服务商或者政府、立法机构去设置相关的隐私保护的措施。第三步基于这些措施来设计车端的硬软件功能，只有功能落实在相应终端比如车、手机、云等，个人隐私才能被保护起来。
来源：北京交通广播
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